スロベニア道路地図は、スロベニアのすべての道路ネットワークと主要な道路を表示します。スロベニア のこの道路地図は、道路標識を準備して、南ヨーロッパにあるスロベニア の道路を見つけることができます。スロベニア道路地図は、PDF、印刷可能で自由にダウンロードすることができます。

スロベニアの道路地図で見ることができるように、80％以上のシェアで、道路貨物輸送と旅客輸送はスロベニアの輸送の大部分を構成しています。個人所有の自動車は、公共の道路旅客輸送よりもはるかに人気があり、これは大幅に減少しています。スロベニア共和国の自動車道路会社によって運営されている高速道路と高速道路は、最高のカテゴリの状態の道路である。自動車道と高速道路では、自動車は通行料のステッカーを貼る必要があります。スロベニアは、欧州連合の平均と比較して、自動車道の密度が非常に高い国です。スロベニアで最初の高速道路は、Vrhnika と Postojna を結ぶ A1 高速道路で 1972 年に開通したが、1994 年に国会が最初の全国高速道路建設計画を制定してからは、建設が本格的に加速された。

2012年2月までに、スロベニアの道路地図に示されているように、528 km (328 mi) の自動車道、高速道路および同様の道路からなるネットワークが構築されました。その重要なセクションは、欧州横断道路網の一部であるスロベニアモーターウェイクロスは、2011年10月に完成した。東西方向の汎欧州回廊Vと南北方向の汎欧州回廊Xに沿った高速道路ルートで構成され、その一部はスロベニアの交通の基幹と考えられている。新しく建設された道路システムは、ゆっくりと、しかし着実にスロベニアを大きな都市圏へと変化させ、近隣の地域とリンクしながら、社会・経済・文化の一体的な空間としてつなげています。一方、スロベニア共和国道路総局が管理する他の国道は、ネグレクトや交通量全体の増加により、急速に劣化が進んでいる。そのうちの約半数は状態が悪くなっています。バスが運行する都市・郊外のネットワークは比較的密集している。

スロベニア道路地図に記載されているように、市町村道の83％にあたる32,160キロメートルと国道の17％にあたる6,724キロメートルが存在します。各道路の公式分類に基づいて、どの公共道路が国道であり、どの地方道路であるか、そのカテゴリが何であるか、それらがどのような交通のために意図されているかが決定されます.自動車道と高速道路の長さが最後に大きく変わったのは、スロベニア東部の非常に重要な自動車道区間が完成し、開通した2008年と2009年のことです。2007年末の自動車道および高速道路は579キロメートル、2008年末は696キロメートル、2014年は770キロメートルであった。データは、道路の新しい分類、既存の道路のより正確な測定、道路の再分類、個々の道路の分類の取り消しによって修正されることがあります。

スロベニアハイウェイマップは、スロベニアの有料および無料の高速道路を示しています。スロベニアのこのハイウェイマップは、南ヨーロッパのスロベニアの高速道路上であなたのルートを準備することができます。スロベニアハイウェイマップはPDFでダウンロード可能で、印刷可能で無料です。

スロベニアの高速道路は、自動車専用道路と高速道路に分けられています。これらの二車線道路は、スロベニア共和国の国有自動車道会社 - 1994年に設立されたDARSによって管理されています。スロベニアで最初の高速道路の交差点は、30,1 kmの長さで、VrhnikaとPostojnaの間、1972年に建設されました。DARSは現在、管理および高速道路（avtocesta）と高速道路（ヒットラcesta）とそのアクセス道路（Karavankeトンネルを含む）の130キロ以上の464,7キロを維持しているあなたがスロベニアの高速道路地図で見ることができるように）。スロベニアの高速道路は、スロベニア語。スロベニア語の Avtocesta (abbr. AC) は、片側2車線の自動車専用道路で、緊急車線がある。制限速度は時速130km。道路標識は白地に緑である。スロベニアの高速道路は、スロベニア語。スロベニア語のHitra cesta（略称：HC）は、緊急車線のない二車線道路と定義されています。制限速度は100km/hまたは62mphです。道路標識は青地に白です。

スロベニアで最初の高速道路、A1は、1972年にオープンしました。それはスロベニアの高速道路地図に示されているようにVrhnikaとPostojnaを接続します。スロベニアにまたがる近代的な高速道路網を構想し、イタリアとオーストリアに共和国を接続するステーンカバチッチの自由主義的な心の政府の下で建設された彼らの発展計画。スロベニア共産党のリベラル派が退陣した後、スロベニアの高速道路網の拡張は停止された。90年代に入ると、新国家は「高速道路建設国家計画」を開始し、旧共産圏の計画を事実上再利用することになりました。それ以来、約400kmの自動車専用道路、高速道路、および類似の道路が完成し、国内の自動車輸送が容易になり、東ヨーロッパと西ヨーロッパを結ぶ強力な道路サービスが提供されるようになりました。また、東欧と西欧を結ぶ強力な道路サービスも提供され、運輸業や輸出産業の発展を促し、国民経済の活性化に寄与している。

スロベニアには2種類の高速道路がある。Avtocesta (abbr. AC) は、スロベニアの高速道路地図に記載されているように、制限速度130 km/hの二車線道路である。彼らは、イタリア、クロアチアや他の国と同じように緑の道路標識を持つ。ヒットラ・チェスタ (HC) は二次道路で、二車線道路だが緊急時のためのハードショルダーはない。制限速度は110km/hで、青色の道路標識があります。2008年6月1日以降、スロベニアの高速道路利用者はヴィネットを購入することが義務づけられた。この制度は、旅行者やスロベニア人以外の高速道路利用者にとって不公平であるとして、EU委員会の調査が行われた。2010年1月28日、スロベニアが短期間のヴィネットを導入し、スロベニアのヴィネット制度にいくつかの変更を加えた後、欧州委員会はヴィネット制度が欧州法に適合していると結論づけた。